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600MW机组烟气脱硝SCR系统全负荷投运计谋钻研及应

来源:原创 编辑: 时间:2019-05-13 11:00
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北极星环保网讯:摘要:目前火力发电厂均装置有烟气脱硝系统,烟气脱硝中的催化剂活性反馈温度区间一般为320—420℃,而实际运行期间,机组负荷在50%BMCR工况及以下,脱硝入口实际烟气温度小于300℃,无奈满足脱硝运行要求而被迫退出,导致机组在50%负荷及以下时NOx排放超标。为满足脱硝烟气系统全负荷达标排放,本文提出了几种差异的进步脱硝入口烟气温度改造计划,通过对差异的计划优弊端停止比照,最终确定了脱硝高温烟气旁路改造计划,到达了预期的效果,实现了脱硝系统全负荷投运,值得同类型火电机组推广及应用。

【关键词】:火力电发厂烟气脱硝全负荷温度钻研

0引言

为应对并满足国家环保对火电厂NOx等大气污染物的排放规范,目前,国内大局部火电厂根本都装置了SCR烟气脱硝安置。而烟气脱硝中的重要部件脱硝催化剂活性反馈温度区间一般为320—420℃,机组负荷在50%以上时,脱硝入口烟温根本可以满足运行要求,但机组在启动并网初期或50%负荷以下调峰期间,由于烟温低而被迫退出脱硝设备运行,构成NOx超标排放。且当SCR入口烟温低于正常反馈温度时,催化剂的反馈效率大大降低,进而导致喷氨量增多,氨逃逸率升高,以至构成催化剂中毒。逃逸的NH3与SO3、H2O反馈生成NH3HSO4和少量(NH4)2SO4,此中NH3HSO4具有较强的粘结性,附着在催化剂外表会梗塞催化剂通道或微孔,附着在空预器外表长工夫沉积容易构成空预器梗塞,催化剂及空预器梗塞可能会影响机组的带负荷才华,重大时威逼机组的安详不变运行。

因而,为满足脱硝机组NOx全负荷达标排放,使脱硝SCR系统全负荷投入运行,必要进步脱硝入口烟气温度在催化剂的活性范围内。本文提供了几个进步脱硝入口烟温的计划并停止了比较,最终确定了最优的进步脱硝入口烟温的计划。

1.SCR入口烟温优化改造计划比较

当前,国内对于进步SCR入口烟温的设想提出了多种计划,局部已得到施行,综合相关质料,对应的烟温优化改造计划主要有省煤器给水旁路计划、省煤器烟气旁路计划、高温烟气旁路计划和省煤器分级改造计划等。

600MW机组烟气脱硝SCR系统全负荷投运策略研究及应

图1显示了省煤器给水旁路计划、省煤器烟气旁路计划和高温烟气旁路计划的设想原理。此中,给水旁路计划是在省煤器进口集箱前间接将局部给水引至下降管,在低负荷时通过调节阀调节旁路给水流量,通过减少省煤器的主流水量和吸热量到达进步SCR入口烟温的宗旨。依据热力计算,在50%负荷工况下,某300MW锅炉给水旁路分配至90%时SCR入口烟温仅进步18.1℃,北仑电厂#2炉600MW机组的热力计算则显示要使SCR入口烟温提升至310℃以上必要分配50%以上的给水量,过高的旁路份额将导致省煤器超温,重大时省煤器出口会发生汽化现象。使得该计划不具备实际的烟温调节才华,从而不能实现脱硝SCR系统全负荷投入运行的要求。

省煤器烟气旁路可分为内部旁路和外部旁路计划,内部旁路是在省煤器所在烟道区域减少相应的省煤器面积,设置内部旁路烟道。外部旁路计划则是在省煤器入口与省煤器出口烟道区域外部设置旁路烟道。内部旁路计划由于省煤器面积减少,和给水旁路计划同样遇到调节范围受限的问题,不能实现脱硝全负荷投运的要求,且高负荷时不成制止地导致排烟温度抬升影响锅炉效率。而外部旁路计划则由于省煤器入口空间狭小,而旁路烟气量较大,增多了工程施行难度。

高温烟气旁路计划在程度低过入口到省煤器后烟道的外部设置旁路烟道,通过调节旁路烟气挡板的开度来控制程度低过入口经外部旁路烟道进入省煤器出口的局部烟气与省煤器出口烟气的混合比例,进而实现脱硝SCR反馈器入口烟温调节。由于低过前的烟温较高,使得该计划较省煤器烟气旁路计划减少了旁路烟气份额,且相应的烟温调节范围更大,程度低过入口侧也有足够的空间设置旁路接口。综合来看,该计划具有系统简略,施工难度小、工程造价低及便于运行调节等长处。

省煤器分级改造计划是将省煤器的局部受热面移至脱硝反馈器后,将脱硝安置的烟气抽取点由原来的省煤器出口改为省煤器管组间抽取。由上海锅炉厂设想的计划对北仑#2机组施行了改造,如图2所示。该计划有效制止了旁路烟气内漏的问题,但系统较烟气旁路更为复杂,增多了办法维护难度,进步了施工难度和工程造价,对锅炉效率有必然的影响,并且改造对SCR区烟道所需空间有必然要求,在推广上存在必然局限性。

600MW机组烟气脱硝SCR系统全负荷投运策略研究及应