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2017年燃料电池开展解析及趋势预判

来源:原创 编辑: 时间:2020-01-08 08:23
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燃料电池车日益成为公众存眷的焦点,其无污染,绿色环保等劣势被业内认为是处置惩罚惩罚出行的终极方式。以氢燃料电池为代表的燃料电池技术遭到更多企业的存眷,很多企业也都加大了研发力度,2017年被业界称为燃料电池的起步年,目前已经有燃料电池车消费销售。

笔者搜集2017年燃料电池车引荐目录、产量等数据,看看燃料电池车2017年在应用方面有哪些开展和亮点?

燃料电池车多集中在客车和专用车领域

2017年新能源汽车引荐目录中的燃料电池车有22款,波及11个品牌,来自10家车企,此中燃料电池客车为19款,占比高达86%;燃料电池专用车为3款,占比14%。所有车型续航里程在300km至600km之间,最高车速在69km/h至110km/h之间。

图1:2017年新能源汽车引荐目录中各品牌燃料电池车获批车型量及类型占比

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数据来源:动力电池应用分会钻研部整理制作

2017年燃料电池车总产量为1272辆,2016年燃料电池车总产量为629辆,同比增长102%,倍增凸显了燃料电池车飞快的开展速度!

图2:2016年-2017年燃料电池车产量趋势

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数据来源:动力电池应用分会钻研部整理制作

2017年燃料电池车共有10款车型在产,共波及8个品牌,总产量为1272辆,此中燃料电池专用车占比78%,燃料电池客车占比22%。

图3:2017年燃料电池车各品牌产量(辆)及类型占比

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数据来源:动力电池应用分会钻研部整理制作

从2017年新能源汽车引荐目录中获批燃料电池车型和2017年燃料电池车产量数据,可以鲜亮看出:

1.燃料电池车目前只在客车与专用车领域有所开展。究其起因,一方面:乘用车空间小,对燃料电池体积要求较高,现有燃料电池若应用于乘用车,由于高难度的空间压缩技术导致老本压力宏大,利润更是无从谈起;另一方面:乘用车多为私家车,目前加氢站的数量少,中国电动汽车百人会数据,截止到2017年12月,我国加氢站已有19座,加氢站技术和老本要求高,开展较为迟缓,尚不完善,不能满足私家车需求。而客车和专用车对空间要求较为广泛,有利于燃料电池的有效应用;加氢站方面,车辆使用地区附近有一座即可满足需求,故目前燃料电池车主要在客车与专用车领域开展。

2.燃料电池车开展有着不均衡数据表示,从引荐目录上看以客车为主,而从实际产量上看却是专用车比重较大。如今燃料电池车正处于起步阶段,各车企都在停止试探性摸索,各方面经历尚显不敷,一直测验考尝尝探市场反响是目前的现状。

燃料电池车开展现状与将来趋势

通过对以上数据的剖析,电池中国网发现目前燃料电池车开展有以下趋势:

1.燃料电池车在客车和专用车领域是目前开展的重点,将来2-3年摆布的时期内,也仍将会在客车与专用车领域重点开展。

2.燃料电池车续航程度目前已远高于纯电动车,完全能满足出行需求,今年在续航程度方面将会不变增长趋势,变革不会太大。

3.增长速度继续加快,从2016年到2017年,产量已经增多了一倍多。基于将来成本的流入与企业的存眷增强,将来几年燃料电池车的增速将只高不低。

4.加氢站成立是燃料电池车推广的关键。为达成在2020年加氢站成立100座的目的,与燃油站合并建站或将成为将来趋势。

5.老本控制仍是燃料电池车开展的重点之一。目前高技术难度导致老本居高不下,重大制约了燃料电池车的开展,在进步技术的同时控制老本是各家企业必需思考的重点,将来跨国企业间竞争开发与成本兼并或成出路。

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